7月3日，工信部等五部門結(jié)合頒布了《關(guān)于頒布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”利用試點城市名單的通知》，確定20個城市（結(jié)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”利用試點城市。其中，岳陽市入選。

什么是“車路云一體化”？

單車智能稱為“聰明的車”，而“車路云一體化”用一句話概括就是“聰明的車+智慧的路”，就是讓“聰明的車”和路、人、環(huán)境之間，可能做到實時動態(tài)的交互聯(lián)動。

”車路云一體化“是通過新一代信息與通訊技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與節(jié)造，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒服運行的信息物理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由車輛及其他交通參加者、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、有關(guān)支持平臺、通訊網(wǎng)等組成。

“車路云協(xié)同”優(yōu)勢是什么？

業(yè)內(nèi)人士以為，車路云一體化規(guī)劃更能有效解決單車感知局限性、信息孤島等問題，通過將車端智能與路側(cè)智能、云端智能相結(jié)合，實現(xiàn)交通訊息的實時共享和協(xié)同決策，大幅提升自動駕駛的安全性和效能。

舉例來看

1.可解決信息全面性問題

極端氣象（雨、雪和大霧）、不利照明、視野受遮擋前提下，“車路云一體化”通過路側(cè)感知，為單車智能車輛提供多源感知數(shù)據(jù)，解決單車感知失靈、精準度不高、存在信息盲區(qū)等問題。

2.可解決處置實時性問題

由于感知存在局限等問題，單車智能車輛在一些突發(fā)情況下來不及做出決策，這會增長行車風(fēng)險。好比，前方產(chǎn)生連環(huán)追尾變亂或被構(gòu)筑物遮擋時，“車路云一體化”通過路側(cè)感知，提前將信息同步給自動駕駛車輛。

再如，隧路內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)事務(wù)或遠距離產(chǎn)生交通變亂時，“車路云一體化”通過路側(cè)感知上傳突發(fā)事務(wù)信息至云端，云端提前1-10公里將前方路障/一時停車/一時管造禁行等路路信息派發(fā)給車輛，預(yù)防二次變亂產(chǎn)生。

3.可解決全局決策問題

遇路口異形信號燈時，“車路云一體化”通過路側(cè)感知，將紅綠燈信息直接同步給車端，預(yù)防可能遇到的感知難題。